隨著各國發展氫能產業的戰略意圖進一步凸顯，以及氫車市場規模的快速擴大，外企推進氫能業務的步伐加快。今年上半年，以豐田、現代、巴拉德、博世、康明斯、Cellcentric、松下、EKPO、Intelligence Energy、Hyzon、東芝、Proton Motor為代表的外企燃料電池布局動作不斷，加快新產品推出、產能擴張以及應用落地。

從新品來看，外企燃料電池系統新品功率范圍集中在120~350kW，呈現單堆功率逐級攀升的趨勢。同時，針對氫能重卡的運行場景進行產品設計逐漸成為主流選擇。

此外，國際巨頭針對氫能市場且以中國為主要根據地的角逐戰正在升級。以豐田、現代、博世、EKPO等為代表的巨頭在中國產線落地基本完成，已參與到氫車配套示范中。

以下是他們的最新動態：

1、豐田燃料電池研發與生產項目（一期）通過竣工驗收

6月，豐田燃料電池研發與生產項目（一期）正式通過竣工驗收，該項目是北京市在氫能領域引進的最大外資項目之一，項目的主體由落戶北京亦莊的華豐燃料電池有限公司、聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司構成。項目將集燃料電池研發、生產和銷售于一體，經過初期的產能爬坡階段，形成年產5000-10000臺燃料電池系統及電堆的能力。此外到2026年，項目二期啟動將實現產能翻番。

2、現代HTWO廣州氫車批量交付

6月13日，廣州開發區交投集團·HTWO廣州·現代商用車首批氫能物流車交付及氫能綠色物流配送啟動儀式，在現代汽車氫燃料電池系統（廣州）有限公司黃埔工廠盛大舉行。該車型由現代商用車與現代汽車集團的首個海外氫能電池系統研發、生產、銷售基地——HTWO廣州共同研發，具備國內領先的動力配置，電機峰值功率140kW，峰值扭矩達到了360N·m，氫電轉換效率達到國際水平，節能效率顯著，加速迅猛，爬坡能力更強，續航更持久。

此外，現代商用車還協辦向廣州市黃埔區城市管理和綜合執法局交付了40臺現代盛圖氫燃料電池環衛車。該批車輛將作為環衛車承擔黃埔區主要干道路面環衛保潔任務。

3、巴拉德推出第九代FCmove?-XD燃料電池發動機

5月20日，巴拉德推出其第9代高性能FCmove-XD?燃料電池發動機，發動機體積功率密度為0.36 kW/L，重量功率密度為0.48 kW/kg。可擴展的120 kW燃料電池發動機集成了DC/DC穩壓輸出，使多達三個模塊能夠作為一個具有單一接口的系統運行，能夠提供360 kW的零排放功率輸出。FCmove-XD?發動機的設計壽命超過30000小時，在典型工況下卡車運行超過100萬英里。

4、博世氫動力持續深耕中國市場

博世氫動力在重慶投建的重慶新工廠占地面積約24萬平方米，已于去年底正式投用，集氫動力產品研發測試、生產制造、銷售管理為一體，配備博世最大的甲類燃料電池（總成）研發中心。

博世氫動力致力于向中國市場推出先進的燃料電池動力系統解決方案。利用博世在產品開發和生產方面的專業知識，公司推出了功率從80kW、134kW到190kW的燃料電池產品，可全面滿足冷鏈物流、城市環衛、中重型長途運輸等商用車典型場景。2023年11月，公司推出了190kW氫動力模塊。近日，搭載博世190kW燃料電池的20輛氫能重卡在天津投運，續航超過400公里，百公里氫耗比其他同類車型平均節省30%以上。

5、康明斯Accelera推出新一代FCE300和FCE150燃料電池發動機

5月20日，康明斯氫能部門Accelera在美國拉斯維加斯推出了系列新產品，包括FCE300（300kW）和FCE150（150kW）氫燃料電池發動機。二者配備了Accelera最新燃料電池技術，功率密度、系統效率、耐久性均得到提高，FCE300更適用于氫能重卡等交通領域應用，FCE150更適用于固定式電源等非交通領域和部分交通領域應用。

6、Cellcentric推出超過350kW的燃料電池系統

5月23日，由戴姆勒和沃爾沃各自持股50%的合資燃料電池企業Cellcentric，推出適用于氫動力長途卡車的NextGen燃料電池系統。NextGen系統的凈輸出功率超過350 kW，重量輕，功率密度與上一代相比增加了30%，峰值負載下減少了40%的廢熱，實際運行壽命可超25000個運行小時。

7、松下即將推出新型PH3 10kW熱電聯供發電系統

5月，松下宣布，將于2024年10月在歐洲、澳大利亞和中國推出一款新型PH3熱電聯供發電系統。每個模塊的功率輸出可以在4kW至10kW之間進行調整，并產生約8.2kW的熱量。最多可以將250個模塊化產品組裝在同一項目中，針對各種需求波動的工廠和建筑物制定靈活的發電計劃。松下的上一代產品是2021年推出的5kW PH1熱電聯供發電系統。

8、EKPO中國區總部及新生產基地開業

5月16日，EKPO中國區總部及新生產基地開業，并同步啟動二期項目，持續加碼發力氫燃料電池領域，致力于提供市場領先的氫燃料電池技術產品及解決方案，公司由愛爾鈴克鈴爾集團和彼歐集團強強聯合成立。此次開業的EKPO燃料電池（蘇州）有限公司，作為EKPO中國區總部，建設氫燃料電池實驗室以及氫燃料電池電堆產線。目前，一期項目已投產使用，二期項目同步啟動。

9、Intelligence Energy推出157kW乘用車燃料電池系統

3月28日，Intelligence Energy于英國推出了針對乘用車的全新一代IE-DRIVE?燃料電池系列產品，單堆系統最高可提供157kW的輸出功率。IE-DRIVE?燃料電池系統采用全新的直噴水設計，不需要額外的增濕器，提升了燃料電池堆系統的緊湊性，降低了輔助系統成本，燃料電池系統成本每千瓦約為125美元（約900人民幣）。目前來看，該系統極大可能將被長安英國采用，用于新一代氫能SUV汽車的推出。

10、Hyzon推出單堆200kW燃料電池系統

3月13日，Hyzon的單堆200kW燃料電池系統在墨爾本亮相。雖然大多數燃料電池廠商通過耦合兩個110kW的電堆模塊來實現200kW的輸出，但Hyzon開發了專有的材料、設計和工程，使單個電堆的輸出達到200kW，相應重量和體積降低了30%，燃料電池系統總成本將降低25%。該系統將于2024年下半年在澳大利亞和新西蘭正式上路。

11、東芝500 kW H2Rex?純氫燃料電池系統亮相

3月13日，東芝亮相500 kW H2Rex?燃料電池發電系統，并稱已經收到訂單，預計于2026年3月下旬交付。500 kW H2Rex?燃料電池發電系統由5個100kW的模塊產品組裝而來，整體響應速度比僅使用單個模塊時快五倍，安裝空間減少到五個模塊的大約70%，總體工作效率超過95%，預期壽命超過80000小時。

12、Proton Motor推出小功率HyModule?S4燃料電池系統

1月10日，Proton Motor宣布推出全新HyModule?S4燃料電池系統解決方案。該系統為尋求無排放能源替代傳統柴油和天然氣發電機的市場提供了“即插即用”解決方案。這將包括住宅、小型工業綜合體以及尋求季節性儲能和熱電聯產應用的緊急和離網電源。HyModule?S4旨在提供較低的功率范圍，采用Proton Motor專有的HyStack?200液冷燃料電池技術，它將補充該公司現有的固定應用產品，包括更高功率的HyModule?S8系統。