5月27日，中國(guó)船舶大連造船為招商輪船建造的17.5萬(wàn)立方米大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船首制船“SEA SPIRIT”號(hào)出塢。

該船由大連造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)，是大連造船史上承建的首制LNG運(yùn)輸船，標(biāo)志著大連造船正式進(jìn)入大型LNG運(yùn)輸船建造領(lǐng)域，邁出了轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要一步。據(jù)介紹，該船計(jì)劃明年8月中旬完工交付。

這艘船總長(zhǎng)295米，型寬46.4米，型深26.2米，設(shè)計(jì)吃水11.5米，設(shè)計(jì)服務(wù)航速19.5節(jié)，貨艙總艙容17.5萬(wàn)立方米，液貨艙采用了GTT Mark III Flex型貨物圍護(hù)系統(tǒng)方案，日蒸發(fā)率低至0.085%，可以停靠全球絕大多數(shù)的大型LNG岸站，具有極佳的適港性和船岸兼容性。

該船配備最新型LNG雙燃料低速主機(jī)，集成ICER系統(tǒng)，燃油和燃?xì)饽Ｊ骄鶟M足國(guó)際海事組織最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。通過采用新型雙艉鰭線型，配備空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了水動(dòng)力性能，增強(qiáng)了推進(jìn)系統(tǒng)安全冗余。液貨艙采用了GTT MARK III Flex型貨物圍護(hù)系統(tǒng)方案，日蒸發(fā)率低至0.085%。同時(shí)配備再液化裝置，可靈活高效地處理LNG蒸發(fā)氣。

自開工建造以來(lái)，大連造船招商LNG運(yùn)輸船項(xiàng)目組統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、主動(dòng)作為，通過制定該船塢內(nèi)中日程計(jì)劃，對(duì)各相關(guān)部門進(jìn)行有效監(jiān)督與協(xié)調(diào)，保證塢內(nèi)生產(chǎn)階段物資配套、質(zhì)量管控、安全監(jiān)督等工作高效開展，同時(shí)與船東、船檢及GTT各方緊密溝通，積極協(xié)調(diào)生產(chǎn)過程中的設(shè)計(jì)、施工等工作，確保塢內(nèi)生產(chǎn)順利進(jìn)行。

船臺(tái)二部在出塢前完成甲板區(qū)域所有壓載艙、橫隔艙干艙氣密交驗(yàn)，4個(gè)貨艙平整度交驗(yàn)、3/4壓載艙強(qiáng)度試驗(yàn)，所有橫隔艙、燃油艙管系完整性交驗(yàn)結(jié)束。全船20個(gè)低溫管單元全部吊裝到位，1-4壓載艙油漆完工交驗(yàn)、2-4橫隔艙油漆交驗(yàn)結(jié)束、2/3/4貨艙涂裝交驗(yàn)結(jié)束、3/4貨艙清潔交接結(jié)束。邊管隧主干電纜拉放結(jié)束。機(jī)艙區(qū)域除天棚區(qū)域外，油水柜干艙密性交驗(yàn)結(jié)束，5天完成兩臺(tái)主機(jī)及附件的安裝。上建區(qū)域主樓分線拉放結(jié)束和主樓門窗沖水試驗(yàn)結(jié)束，爐艙內(nèi)排煙管完工。

LNG運(yùn)行部廣泛吸納兄弟船廠貨物圍護(hù)系統(tǒng)建造經(jīng)驗(yàn)，將貨物處理系統(tǒng)、貨物圍護(hù)系統(tǒng)建造的難點(diǎn)問題、瓶頸問題提前謀劃、提出解決措施。首制船貨物處理系統(tǒng)全部低溫管單元均按期、保質(zhì)保量完成生產(chǎn)及吊運(yùn)安裝工作，全部焊口做到零返修狀態(tài)。艙內(nèi)平整度管控過程中，LNG運(yùn)行部嚴(yán)格執(zhí)行貨物圍護(hù)系統(tǒng)建造標(biāo)準(zhǔn)，高標(biāo)準(zhǔn)通過交驗(yàn)，為后續(xù)施工提供有力保障。4月24日按期實(shí)現(xiàn)首制船3貨艙貨物圍護(hù)系統(tǒng)開工建造，并提前計(jì)劃5天完成首塊絕緣板安裝，正式吹響了大連造船LNG運(yùn)輸船貨物圍護(hù)系統(tǒng)全面施工的號(hào)角。

該船出塢后將進(jìn)入水下系泊階段，同時(shí)LNG運(yùn)輸船特有的貨物圍護(hù)系統(tǒng)也將全面進(jìn)入施工環(huán)節(jié)。為確保貨物圍護(hù)系統(tǒng)順利制造，大連造船前期在基礎(chǔ)設(shè)施方面進(jìn)行了一系列升級(jí)改造。包括對(duì)一工場(chǎng)和二工場(chǎng)的全部吊車進(jìn)行了改造；對(duì)氬氣管路進(jìn)行了改造；增加了專用電箱，確保電力系統(tǒng)負(fù)荷。

為了保證LNG貨物圍護(hù)系統(tǒng)施工關(guān)鍵工序粘連和焊接對(duì)作業(yè)人員的專業(yè)技能要求，大連造船建設(shè)了LNG綜合培訓(xùn)中心，作為L(zhǎng)NG運(yùn)輸船貨物圍護(hù)系統(tǒng)工藝評(píng)定、粘連培訓(xùn)取證及復(fù)證、焊接培訓(xùn)取證及復(fù)證、金相試驗(yàn)、低溫試驗(yàn)、設(shè)備調(diào)試的專用場(chǎng)所。

該中心一個(gè)培訓(xùn)周期內(nèi)可完成貨圍專業(yè)焊接工40人、粘連工30人的培訓(xùn)取證工作，可持續(xù)為L(zhǎng)NG運(yùn)輸船建造輸送新鮮血液，并輔助完成貨圍專業(yè)技能證書復(fù)證工作，為大連造船LNG運(yùn)輸船的建造保駕護(hù)航。

在建造過程中，大連造船運(yùn)用新工藝工法，突破了絕緣板安裝、安裝精度控制、粘連精度控制、LNG貨物圍護(hù)系統(tǒng)焊接等關(guān)鍵建造技術(shù)。

大連造船將圍繞生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)進(jìn)一步加強(qiáng)生產(chǎn)、安全、質(zhì)量管理，確保貨物圍護(hù)系統(tǒng)建造平穩(wěn)有序進(jìn)行并按期完成試航節(jié)點(diǎn)，為順利實(shí)現(xiàn)交船目標(biāo)不懈奮斗。

截至目前，大連造船手持LNG運(yùn)輸船訂單數(shù)量達(dá)到15艘，其中5艘正在建造中，已經(jīng)形成LNG運(yùn)輸船批量建造能力。未來(lái)，大連造船還將拓展20萬(wàn)立方米及以上船型，建立大型LNG運(yùn)輸船產(chǎn)品譜系，為高質(zhì)量發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。