在所有展出車型中，由中植汽車推出的氫燃料電池客車引起了我們的關注。據介紹，這款中植氫燃料電池客車亮點頗多，它不僅外觀靚麗，造型獨特，而且內飾簡潔明快，承載乘客超過傳統公交車，此外，這輛續航里程在城市工況(并且開空調)下，可達到300km以上，而且12米長的城市公交整車重量僅僅不到10噸，相比傳統客車輕了30%，最新的技術已經能實現再次減重約10%左右。

　　最讓業內人士關注的的是其輪邊驅動系統。據介紹，作為中植汽車最核心的技術，它有別于目前市場上的其他“輪邊驅動”。成都聯騰動力控制技術有限公司董事長、中植新能源汽車有限公司董事史迪新在接受中國客車網采訪時向我們介紹，中植研發的輪邊驅動系統采用獨立空氣懸架搭載，實現了驅動系統去“橋”化。與國際先進的橋式輪邊驅動系統相比，減重15%以上，與傳統車橋相比，可以減重45%，并能實現整車寬通道、低地板設計。該驅動系統采用自適應電子差速算法，完美的解決了不同工況輪邊電機差速控制。它集成ABS及EBD功能，并實現滿功率制動能量回收、制動力機電線性耦合功能。此外，制動、減速、驅動一體化設計，使系統可實現模塊化裝配工藝;正因為這樣，才使得這輛車輕量化效果如此明顯。

　　史迪新認為：輕量化技術不僅僅是對客車，對整個汽車領域來說，都是一項很重要的課題。一提到新能源客車，大家可能都會首先想到“三電系統”，其實輕量化技術一樣重要。汽車的輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少能源消耗。實驗證明，汽車質量降低一半，能耗也會降低將近一半。由于環保和節能的需要，汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流。正因如此，中植汽車十分看重輕量化技術。“我們要做有技術含量的產品，用起來能為我們的客戶帶來實際使用效益”，史迪新告訴中國客車網。

　　中國客車網還了解到，中植氫燃料客車車身采用高性能復合材料，該復合材料具有比強度高、比模量高、減震、抗疲勞、耐腐蝕、尺寸穩定、熱穩定、隔音、阻燃、低導熱及可設計性等突出性能及成型精度高、一次成型、避免二次加工等優勢。其密度不到金屬材料的到10%，可有效減重，但是比強度卻比金屬材料高約77%。

　　在本次大會上展出的中植氫燃料客車搭載著億華通氫燃料電池，史迪新表示，氫燃料已經有實際運用的案例并取得很好的反響，這可以證明氫燃料是一個正確的技術路線。未來，中植還將與國內第一家三板上市的氫燃料電池企業億華通聯手，共同推動氫燃料汽車產業化進程。他說，氫燃料電池客車規模化的使用后，可以大大降低購置成本。

中植董事史迪新（左）與億華通副總經理于民（右）

　　氫燃料汽車的推廣有什么樣的意義?氫燃料電池汽車利用氫氧化學反應為汽車提供電能，動力更可持續，能效更高，續航里程更長;它的排放物只有水，實現了零碳排放，沒有二次污染;氫氣屬于可再生資源，工業廢氣、風水發電等均可帶來充足的氫氣。因此氫燃料電池汽車的發展日益受各國國家政策支持，各國都紛紛投入重金推進氫燃料電池汽車的研發，并制定了氫燃料電動汽車發展戰略及規劃。

　　透過中植汽車，可以看到未來客車將會走向更節能更環保更高效的道路。而這些全都來自于中植汽車上下一致，對技術實力孜孜不倦的追求，以及對品質的嚴格把控。在備受矚目的氫燃料大會上，中植與宇通、歐輝等知名客車品牌同臺獻藝，卻并不“怯場”。中植相信，有核心技術的支撐，中植將在新能源客車的路上走的愈發穩健。